內燃機產業高質量發展規劃發布

近日，中國內燃機工業（yè）協（xié）會在六屆五次理事 (擴大)會議上（shàng）發布了 《內燃 機產業高質量發展規劃（huá） (2021-2035)》(簡稱《規劃》)，提出力爭（zhēng） 2028 年前 內燃機產業實現“碳達峰”，2030 年實現（xiàn）“近零汙染排放”，2050 年實現“碳中（zhōng） 和”，滿足（zú）國民經濟建設、國防安全和人民生活對高效、清潔、低碳內燃動力的 需求。

 處於創新發展的最佳窗（chuāng）口期

 “內（nèi）燃機（jī）產業發展正麵臨前所未有（yǒu）的挑戰，一是新能源帶來的巨大衝擊;二是供（gòng）應鏈風險將（jiāng）長期存（cún）在;三是技術發展（zhǎn）已經進入了瓶頸期（qī）。”一汽解放汽車有限公司發動（dòng）機事業部黨委書記、總經理、中內協副會長錢恒榮在會議上表示，在聯合國氣候變化框架公約（yuē）的約（yuē）束下，世界各國都加大了對新能源產業的政策支持，為其快速崛起提供了（le）良好土壤。

目前，新能源產品已經開始了對（duì）內燃機的切換;並且隨著技術升級的需求， 內燃機產業在關鍵零部件的“進（jìn）口依賴”上愈發嚴重 (比如（rú）國六切換涉及的排放 件，主要依靠進口)，在這（zhè）個（gè）方麵存在被卡脖子的風險;從現有的技術模式來看， 內燃（rán）機（jī）的燃燒效率已經達（dá）到瓶頸，無法進一步滿足高效、低碳、近零排放的要（yào）求（qiú）。 要突破瓶頸，內燃機產業鏈必須協同技術創新、同步“技術顛覆”。這需要大量 的時間來探索，而內燃機產業現在緊缺的恰（qià）恰就是時間。

 “在（zài）認清挑戰（zhàn）的同（tóng）時，內燃機產業也正處於創新發展的最佳（jiā）窗口期（qī）。”錢恒榮分析，首（shǒu）先歐盟宣布“禁燃”釋放了兩個信號（hào），除了（le）新能源崛起以外，另一個信（xìn）號就是歐盟放棄了對下一代汽（qì）車內燃機技（jì）術的研究，這（zhè）就意味著將來中國不僅僅是內燃機的市場重心，未來（lái）也將是內燃機的技術重心，這給（gěi）我們奪取內燃機產業的國際主導權創造了有利條件。其次（cì），我國正在大力推進新基建，通過大數據、工業互聯網、智能製造（zào）等技術的“數字賦能”，既有利於內燃機產業壓降產品全生命周（zhōu）期的（de）碳排放;更有利（lì）於相關企業提升經營效率，降低（dī）運營成本，更多地將精力投入到轉型發展和技術升級之中，促進內（nèi）燃機產業的良性（xìng）發展。第（dì）三（sān），在經曆多次產業升級後，可以說我國內燃機產業已經與歐美站在（zài）了同一起跑線，產業發展造就了過硬的人才隊伍。

 所以在錢恒榮看來，內燃機產（chǎn）業發展最關（guān）鍵的因素在於“時間（jiān）”。他提出接下來的內燃機產業要做到（dào）四個“快”:

體係建設要快。打造（zào）政、產、學、研、用的創新共同體，盡快（kuài）完成體係搭（dā）建和平台建設，積聚行業（yè）優勢力量，為內燃機產業的關鍵核心（xīn）技術攻堅，提供堅實的組織保障。數智轉型要快（kuài）。進一步加快內燃機產業的數字化（huà）和智能（néng）化步伐，推動（dòng）內燃（rán）機全產業鏈、價值（zhí）鏈（liàn）與信息技術（shù）的深度融合，為實（shí）現顛覆性的技術創新，創造更有利的條件。

 自主切換要快。緊（jǐn）盯內燃機產（chǎn）業“卡（kǎ）脖子”關鍵（jiàn）件，在電控係統、後處理係統等領域加大研究力度，加快“卡脖子（zǐ）”領域自主產品（pǐn）的切換進程，以供應鏈（liàn）的能力提升拉動產業鏈的整體升（shēng）級。

 燃料升級要快。加快代用燃料的研（yán）究和推廣，加速氫氣等碳（tàn）中和燃料產品的研製，深化低碳（tàn）燃料、生物質燃料等高效清潔燃（rán）燒技術研究，從排（pái）放源頭降低碳含量，為達（dá）成“雙碳”目標提供有力支撐。

產業發展任重道遠

中國工（gōng）程院院士蘇萬華對（duì）我（wǒ）國內燃機幾十年的發展給（gěi）予了（le）肯定，他表（biǎo）示，“內 燃機產業（yè）是國民經濟的（de）支柱產業，內燃機（jī）與 20 年前相（xiàng）比，發生了脫胎換骨的變化。 特別是內（nèi）燃機各類有（yǒu）害排放降低（dī）了 99.9%，在不久將實施的國七標準階段，有害排 放物還將繼續降低 90%以上，內燃機（jī）將進一（yī）步實現（xiàn）'近零排放'。”

蘇萬（wàn）華表示，我（wǒ）國（guó）內燃機和（hé） 2010 年產品相比，油耗平均降低達（dá） 25%，CO 排放 降低（dī） 25%。但是在 《規劃》的指引下內燃機產業依然任重道遠。

 新一代內燃機是環保和低碳的綠色動力。新一代內（nèi）燃機（jī）是當代新技術綜合應用的高新技術載體，是（shì）先（xiān）進燃（rán）燒技術、機構與摩擦技術，材（cái）料技術，製造（zào）技術，智能控製技術和電氣化技術等高新技（jì）術的融合。此（cǐ）外，提高能源利用率是我（wǒ）國能源生產和消費領域的重要科（kē）學（xué）發（fā）展模式，內燃機產業未來的主要發展模式仍然是節能減排。

 中國內燃機工業協會（huì）會長晏平提出，內燃機產業是我國重要的基礎產業和全球製造業鏈條中極為關鍵（jiàn）的一環，對國家安全、能源安全、節能減排、實現“碳達峰”“碳中和”目標、保障國民經濟高質量發展意義重大。“十三五”期間，我國內燃機產業取得快速發展，技術水平（píng）和自（zì）主研發能力顯著提升，高（gāo）性能、低消耗、少汙染的產品不斷開發出來、並投向市場，對我國（guó）節能減排貢獻巨大，同時也建（jiàn）立完整（zhěng）的零（líng）部件（jiàn）產業鏈;自主品牌產（chǎn）品的自配率、市場集中度以及國際市場占比進一步提升。

 今年是“十四五”規劃的開局之年，隨（suí）著道路國六排放標準的全麵實（shí）施和非道路國四排放標準的出台，內燃（rán）機（jī）產業在節能減排領域將麵臨更嚴峻的考驗。特別是在《規劃》的指引下，內燃（rán）機要全麵滿足（zú）能源安全、雙碳目標、排放標準、能耗法規以及行業關鍵技術的自主可控等多項要求。《規劃》的發布和實施，必將極（jí）大地推動（dòng）我國內燃機產業的創新發展。對完成內燃機產業“十（shí）四五”乃至更長時（shí）期全麵推進節能與綠色製造戰略任務（wù），提高我國內燃機產業在國際市場（chǎng）的綜合競爭力意義重大。